Markantes Aussehen trifft auf komfortables elektrisches Pendeln
Bei Elektrofahrrädern steht das Aussehen selten im Vordergrund. Diese klobigen Akkus müssen schließlich irgendwo hin , und die Hersteller schrauben sie normalerweise einfach dort fest, wo sie passen. Nicht so beim Honbike Uni4 ( 1699 £, von Honbike ): Seine Lithiumzellen sind vollständig in seinem schlanken Rohrrahmen verborgen, der mit einem auffälligen asymmetrischen Look glänzt.
Dieses Stadtpendlerrad ist so wartungsfrei wie möglich konzipiert, ohne Gangschaltung, mit integrierten Lichtern und einer Nabe, die den schmierigen Kettenantrieb durch einen insgesamt saubereren Riemenantrieb ersetzt. Mit diesem Ansatz steht das Vanmoof S3 gefühlt ewig ganz oben auf unserer Liste der besten Elektrofahrräder . Das Honbike verzichtet auf einige der Funktionen seines Konkurrenten – schont dadurch aber Ihren Geldbeutel ein wenig. Ist es deshalb ein ideales E-Bike?
Design & Aufbau: total röhrenförmig
Während das mattschwarze Uni4 aussieht, als würde es Batman fahren, erinnert die glänzend weiße Version, die wir zum Testen erhielten, eher an Apple als an einen Stealth-Bomber. Mit minimalem Branding, internen Bremskabeln und markanten Magnesiumrädern mit sechs Speichen ist es ein echter Hingucker – und das, bevor man den Dreirohrrahmen bemerkt. Er ist asymmetrisch versetzt, um im Inneren viel Platz für Batterien zu schaffen, aber das merkt man nicht, wenn man erst einmal aufgestiegen ist – alles fühlt sich perfekt ausgewogen an.
Der Rahmen ist aus Aluminium (Flugzeugqualität, laut Honbike) gefertigt, und Kurven sind an der Tagesordnung. Es ist kaum ein 90-Grad-Winkel zu sehen und nirgendwo scharfe Kanten. Mit 20 kg ist es kein Federgewicht, aber immer noch viel leichter als herkömmliche Elektrofahrräder wie das Momentum Transend E+ , sodass wir es ohne allzu große Anstrengung Treppen hinaufschleppen konnten. Auch der Ständer hält es problemlos sicher an Ort und Stelle.
Der flache Lenker ist der erste große Hinweis darauf, dass dieses Fahrrad in erster Linie für den Pendelverkehr gebaut wurde. Lenker und Vorbau sind einteilig, mit einem eingebauten LCD-Display in der Mitte und einem Scheinwerfer vorne. Außerdem gibt es links Knöpfe und eine Klingel (mechanisch, nicht elektrisch) und rechts einen Daumengashebel. Weitere bemerkenswerte Merkmale sind Schutzbleche vorne und hinten sowie ein integrierter Ständer.
Das Fahrrad wird größtenteils komplett geliefert; wir mussten nur das Vorderrad montieren, die Pedale anschrauben und den vorderen Schmutzfänger mit den mitgelieferten Inbusschlüsseln und dem Mutternschlüssel anbringen. Sie müssen auch den Sitz an Ihre Körpergröße anpassen, was nur ein paar Minuten dauert. Wir merkten schnell, dass wir den Schmutzfänger falsch herum montiert hatten, nachdem der Rahmen bei einer nassen Fahrt deutlich mehr Schmutz abbekommen hatte als erwartet. Die Bedienungsanleitung hätte hier klarer sein können.
Funktionen und Akku: Drehen und los geht‘s
Halten Sie den Einschaltknopf mit Ihrem linken Daumen gedrückt und das LCD-Display erwacht zum Leben. Es ist eine einfache Angelegenheit, mit einem Tachometer vorne in der Mitte (wahlweise in mph oder km/h), einer Batterieanzeige und Symbolen zur Anzeige der Bluetooth-Konnektivität, des Gehhilfemodus und ob das Scheinwerferlicht eingeschaltet ist oder nicht. Ein Rücklicht ist möglicherweise serienmäßig eingebaut, wird jedoch batteriebetrieben und muss manuell eingeschaltet werden.
Grüne, blaue und rote Symbole stehen für die Energiemodi Eco, City und Sport, wobei jeder Modus etwas mehr Leistung bietet. Plus- und Minustasten an der Lenkersteuerung wechseln schnell und reibungslos zwischen ihnen. Ein eingebautes Gyroskop sorgt auch dann für etwas mehr Schwung, wenn Sie Hügel bewältigen, wenn Sie den Modus nicht ändern. Außerdem besteht die Möglichkeit, mit reiner Pedalkraft zu fahren, wenn Sie möchten. Dabei bleibt das Display eingeschaltet und Sie können den Scheinwerfer weiterhin verwenden.
Da die E-Bike-Vorschriften in Europa so sind, wie sie sind, ist es ungewöhnlich, dass hier ein Fahrrad mit Gashebel verkauft wird. Honbike hat ein Hebeldesign verwendet, das Sie mit Ihrem rechten Daumen drücken. In den USA hergestellte Uni4s können ohne Pedalieren 20 Meilen pro Stunde erreichen, hier sind es jedoch maximal 3,7 Meilen pro Stunde. Das ist jedoch immer noch nützlich, um mit minimalem Kraftaufwand an der Ampel loszufahren.
Dank integriertem Bluetooth können Sie das Fahrrad mit der Smartphone-Begleit-App von Honbike verbinden. Diese kann Fahrten mithilfe des GPS Ihres Telefons aufzeichnen und Ihnen einen guten Überblick darüber geben, wie viele Kalorien Sie verbrannt haben, sogar mit elektrischer Unterstützung. Auch der Export in Dienste von Drittanbietern wie Strava ist ein Kinderspiel. Allerdings gibt es hier keine generische Bluetooth ANT+-Unterstützung, was bedeutet, dass separate Fahrradcomputer nicht kompatibel sind.
Honbike verspricht eine maximale Reichweite von 62 Meilen mit der Batterie, abhängig von den verwendeten Leistungsmodi. Wir haben mit einer Mischung aus City- und Sportmodus fast 40 Meilen gesehen, was keine große Distanz ist – aber bedeutet, dass es den typischen Pendelverkehr in Großbritannien in beide Richtungen bewältigen kann, ohne zwischen den Beinen einstecken zu müssen.
Der einzige Nachteil eines vollständig integrierten Akkus besteht darin, dass Sie das gesamte Fahrrad zum Aufladen in die Nähe einer Steckdose bringen müssen. Bei anderen E-Bikes können Sie den Akku abnehmen und stattdessen einfach hineinbringen. Eine vollständige Aufladung dauert über vier Stunden. Obwohl das Kabel eine ausreichende Länge hatte, um es aus einem Fenster baumeln zu lassen, fühlten wir uns sicherer, das Fahrrad für die Dauer des Ladevorgangs drinnen zu lassen.
Fahrgefühl und Leistung: eine entspannte Fahrt
Unterwegs liefert der Uni4 seine Leistung gleichmäßig und effizient und bringt Sie schnell auf Touren. Die elektrische Unterstützung ist auf die in Großbritannien übliche Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h beschränkt. Alles darüber hängt von Ihren Beinmuskeln (oder Gefällen) ab. Wir erreichten bei richtiger Beschleunigung eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 34 km/h. Sie werden also nicht so leicht hinter Profisportlern her sein, aber die Hügel waren angemessen abgeflacht und das Fahren mit Stop-and-Go-Ampeln war ein Kinderspiel.
Die Scheibenbremsen des Uni4 boten unter verschiedenen Bedingungen und auf unterschiedlichen Oberflächen eine effektive Bremskraft. Die klobigen Reifen sind auf Schotterwegen ebenso zu Hause wie auf Asphaltstraßen und harmonieren gut mit den Magnesiumrädern, um Stöße zu absorbieren. Es hat keine Federung, aber wir hatten nicht das Gefühl, dass es eine braucht. Das liegt zum Teil am Sitz, der für Pendelfahrten über mittlere Distanzen perfekt gepolstert ist, und an den handflächenfreundlichen Lenkergriffen, die zu einem aufrechten Fahrstil passen.
Die Speichenspannung dieser Räder muss nicht nachgestellt werden und das Gates-Carbon-Antriebsriemensystem ist mit einem Wartungsintervall von 11.000 km so wartungsarm wie nur möglich. Die meisten Verbrauchsteile können vom Benutzer gewartet werden, für alles andere kann Honbike Ersatzteile liefern. Einfach ab und zu abspritzen, die Reifen aufpumpen und schon kann es losgehen.
Honbike Uni4-Fazit
Mit seinem herausragenden Aussehen, einem schicken integrierten Display und ausreichend Reichweite für selbst extreme Pendelstrecken ist das Honbike Uni4 ein fantastisches E-Bike. Es lässt sich stundenlang bequem fahren und ist deutlich leichter als viele Konkurrenten. Es unterbietet andere, ähnlich stilvolle Fahrräder beim Preis, spart aber dennoch nicht an Funktionen und sollte auch den Wartungsaufwand auf ein Minimum beschränken.
Mit der internen Batterie können Sie außerdem inkognito fahren, anstatt der Welt mitzuteilen, dass Sie von Elektronen unterstützt werden. Das bedeutet, dass dies eine schlechte Wahl für Bewohner von Wohnungen und Apartments ist, und die feste Übersetzung schränkt den Touren-Attraktivität für alle ein, die ein echtes Allround-Fahrrad suchen, das mit einem Peloton mithalten und sie zur Arbeit und zurück bringen kann.
Wenn Sie bei Ihren Freizeitfahrten in einer einzigen Sitzung selten über die maximale Reichweite des Uni4 hinausgehen, ist es ansonsten ein fantastischer Allrounder.
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Ein stilvolles und wartungsarmes E-Bike, das sich ideal zum Pendeln eignet. Es ist kein Langstreckenrad, aber das Honbike Uni4 ist eine fantastische Wahl für alle, die eine leisere Fahrt wünschen
Gutes Zeug
Stilvolles Aussehen, das nicht „E-Bike“ schreit
Raffiniert integrierte Lichter und LCD-Bildschirm
Ein komfortabler Pendler
Schlechtes Zeug
Festes Getriebe ist nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt
Muss zum Laden an eine Steckdose gebracht werden
Keine ANT+-Unterstützung
Kaufen Sie das Honbike Uni4 bei Honbike
Honbike Uni4: technische Daten
| Motor | 250 W |
| Batterie | 36 V, 432 Wh |
| Höchstgeschwindigkeit (unterstützt) | 15 Meilen pro Stunde |
| Reichweite (unterstützt) | 100 km (max.) |
| Ladezeit | 4,5 Stunden |
| Rahmen | Aluminium |
| Schalthebel | N/A (festes Getriebe) |
| Bremsen | Scheibe |
| Maße | 1035x1780x670mm, 20kg |