Dieser SUV sieht gut aus und verfügt über jede Menge Sicherheitstechnik, ist aber ziemlich langsam und fühlt sich nicht besonders besonders an.
Der GMC Terrain 2022 ist ein Mainstream-Kompakt-SUV. Es ist preisgünstig, ansprechend gestaltet und im realen Fahrbetrieb unerwartet effizient. Mit einem schnellen und einfach zu bedienenden Infotainmentsystem, einer Vielzahl von USB-Anschlüssen im Inneren und einer beeindruckend leisen Kabine könnte man meinen, dass der Terrain eine Top-Empfehlung wäre, aber leider ist das nicht der Fall.
Der Terrain der zweiten Generation von GMC ist keineswegs ein neues Produkt, da es ihn seit dem Modelljahr 2018 gibt, aber ein Midlife-Facelift für 2022 bedeutet, dass es einige bemerkenswerte Verbesserungen gibt. Die Frontpartie wurde mit neuen Kühlergrilldesigns und überarbeiteten LED-Scheinwerfern aufgepeppt, die für einen selbstbewussteren Look sorgen. Als Ergänzung zu diesen Verbesserungen sind auch die LED-Rücklichter des Terrain neu. Außerdem werden mehrere frische, kostenpflichtige Lackfarben sowie einige neue 18- und 19-Zoll-Räderdesigns angeboten. Im Inneren gibt es verbesserte Materialien und neu serienmäßiges kabelloses Android Auto und Apple CarPlay .
Ebenfalls neu für 2022 ist diese AT4- Ausstattung, die stärker auf den Offroad-Einsatz ausgerichtet sein soll als andere Versionen des Terrain. Dieses Modell ist serienmäßig mit Allradantrieb und einem vorderen Unterfahrschutz ausgestattet. Mit einer Bodenfreiheit von nur 7,9 Zoll und ohne Untersetzungsgetriebe werden Sie jedoch wahrscheinlich nicht weit abseits der ausgetretenen Pfade fahren.
2022 GMC Terrain: Robust und wirtschaftlich
Der gut verarbeitete Innenraum des Terrain wird keine Auszeichnungen gewinnen, ist aber für das Kompakt-Crossover-Segment, in dem er konkurriert, völlig in Ordnung. Die aktualisierten Materialien wirken für eine vermeintliche Premiummarke etwas alltäglich, aber nichts ist offensichtlich billig – Mietig oder dürftig, abgesehen von den serienmäßigen General Motors-Bedienhebeln und einigen Zierelementen, die ein seltsames Kreuzschraffurmuster aufweisen. Das Design des Armaturenbretts ist klar und hochfunktional, wobei fast alle sekundären Bedienelemente leicht zu sehen und zu erreichen sind (mit Ausnahme der HUD-Schalter, die sich links vom Fahrer befinden und tief im Armaturenbrett vergraben sind). Auf der Beifahrerseite gibt es außerdem ein durchdachtes Staufach, das groß genug für ein übergroßes Smartphone ist.
Was die Klimasteuerung betrifft, so sind sie kinderleicht zu bedienen, außerdem gibt es im Audiosystem Regler für Lautstärke und Abstimmung, Bedienelemente, die viele Autohersteller heutzutage ärgerlicherweise vergessen. Außerdem ist die Sprachsteuerung Amazon Alexa für 2022 neu.
Manchen Leuten gefällt der ungewöhnliche elektronische Gangwahlschalter dieses GMC vielleicht nicht, der aus einer Reihe von Knöpfen und Kippschaltern besteht, die tief in der Mittelkonsole angebracht sind, aber das Design schafft Platz und wird schnell zur zweiten Natur.
Zwei große Getränkehalter auf der Konsole stehen für den Big Gulp Ihrer Wahl bereit. Vor den Getränkehaltern befindet sich außerdem ein ausreichend großes Staufach sowie ein überraschend tiefer Behälter unter der Mittelarmlehne. Wenn es an der Zeit ist, größere Fracht zu transportieren, ist der Terrain auch für Sie da. Hinter der Rückbank stehen Ihnen 29,6 Kubikfuß Stauraum zur Verfügung. Wenn Sie jedoch die geteilte Rückenlehne umklappen, was Sie bequem von der zweiten Reihe oder vom Laderaum aus tun können, wächst die Zahl auf 63,3 Kubikfuß. Diese Zahlen liegen zwar unter denen, die man in einem Honda CR-V , Ford Escape oder Toyota RAV4 bekommt , liegen aber nahe beieinander, außerdem scheint der Laderaum des Terrain größer zu sein, als die Zahlen vermuten lassen.
Der Komfort der Passagiere ist in diesem GMC kein Thema . Der Rücksitz bietet kilometerlange Kopf- und Beinfreiheit, außerdem ist das untere Kissen schön über dem Boden erhöht und somit ideal für Erwachsene. Außerdem gibt es Lüftungsschlitze und zwei USB-Anschlüsse, um den Fahrgästen Komfort zu bieten und ihre Mobilgeräte aufzuladen. Die Schalensitze in der ersten Reihe des Terrain fühlen sich flach an und bieten in Kurven keinen Halt, aber sie sind stundenlang bequem, das ist also ein Gewinn. Wer vorne sitzt, hat Zugriff auf zwei USB-Anschlüsse (einen Typ-A und einen Typ-C) sowie einen SD-Kartensteckplatz und eine AUX-Buchse. Außerdem gibt es in der Mittelkonsole zwei USB-Typ-A-Anschlüsse.
Ein 7-Zoll-Touchscreen gehört zur Standardausrüstung, aber das 1.180 US-Dollar teure Infotainment-Paket II bietet Ihnen ein etwas größeres 8-Zoll-Display und ein gut klingendes Bose-Audiosystem mit sieben Lautsprechern. Wie andere GM-Fahrzeuge beherbergt dieser optionale Bildschirm ein Multimediasystem, das super einfach zu bedienen und sehr schnell ist. Für zusätzliche Vielseitigkeit ist auch ein integriertes Navigationssystem enthalten. Wenn nicht genügend USB-Anschlüsse vorhanden sind, ist ein kabelloses Ladepad beim Denali- Modell Standard. Leider ist diese Funktion bei kleineren Ausstattungsvarianten wie diesem AT4 nicht einmal optional.
Der hier gezeigte Terrain verfügt über das Skyscape-Schiebedach, ein Panorama-Extra für 1.495 US-Dollar und das Technikpaket für 850 US-Dollar. Zu dieser letztgenannten Optionsgruppe gehören ein gestochen scharfes und klares HD-Rundumsichtkamerasystem, praktische Parksensoren vorne und hinten (damit Sie beim Einparken nicht gegen die Stoßstange stoßen) und sogar ein für 2022 neues Head-up-System. Hochklappbares Display, das einen kleinen Kombinierer (im Grunde ein transparentes Stück Plastik) verwendet, der sich von der Oberseite des Armaturenbretts nach oben bewegt, wenn das System aktiviert ist. Diese Art von HUD sieht billig aus, funktioniert aber gut genug. Und wenn Sie jemals die Windschutzscheibe ersetzen müssen, sollte sie weitaus günstiger sein als HUDs, die direkt auf die Scheibe projizieren.
Im Gegensatz zu früheren Modelljahren, als ein flottes 2,0-Liter-Aggregat erhältlich war, wird im Terrain 2022 nur ein Motor angeboten, ein 1,5-Liter-Turbovierzylinder. Mit einer bescheidenen Leistung von 170 PS und einem Drehmoment von 203 Pfund-Fuß liefert dieser kleine Motor eine bestenfalls angemessene Beschleunigung, bleibt aber hinter dem Slogan „Professional Grade“ von GMC zurück. Der Terrain wird als Premium-SUV angepriesen, muss diesem aber gerecht werden Bei diesem Standard sollte es eine Leistung bieten, die besser als nur gut genug ist. Ja, der Terrain verfügt über ausreichend Fahrverhalten für normale Fahrten und den Einsatz in der Stadt, aber wenn Sie mehr Geschwindigkeit benötigen, etwa beim Überholen anderer Fahrzeuge oder beim Einfädeln auf stark befahrene Autobahnen, hat er Probleme. Das Fahrzeug ist auch für eine Zuglast von bis zu 1.500 Pfund ausgelegt, aber das Ziehen eines Anhängers jeglicher Art würde wahrscheinlich ein wenig beängstigend sein. Was das Erlebnis zusätzlich verbilligt, ist, dass der 1,5-Liter-Turbo wie ein Massagegerät summt und sich unangenehm anhört.
Wenn der Antriebsstrang des Terrain einen Vorteil hat, dann ist es der Kraftstoffverbrauch. Mit Allradantrieb beträgt der Verbrauch des Fahrzeugs 25 mpg in der Stadt und 28 mpg auf der Autobahn. Insgesamt soll dieser SUV schätzungsweise 26 mpg liefern, obwohl ich auf einer 800-Meilen-Hin- und Rückfahrt in den Norden Michigans knapp über 29 mpg herauskam, ein unbestreitbar beeindruckender Wert. Ein gehorsames und sanftes Neungang-Automatikgetriebe nutzt die Pferdestärke des Terrain optimal aus und schaltet fast immer nahtlos, wenn auch nicht ganz blitzschnell.
Selbst wenn er stundenlang mit überhöhter Autobahngeschwindigkeit gefahren wird, ist die Effizienz dieses SUV bewundernswert. Auch der Innenraum bleibt beeindruckend leise, kaum Reifengeräusche und nur ein Hauch Wind rauscht um die A-Säulen. Auch das Fahrverhalten des Terrains ist gut kontrolliert, eher weich, aber nicht schlampig. Nach den Maßstäben des Jahres 2022 mögen die 17-Zoll-Räder des AT4 winzig erscheinen, aber das soll sicherstellen, dass die robust aussehenden Goodyear-Reifen im Format 225/60 R17 ausreichend Seitenwand haben, was dazu beiträgt, die Fahrbahnunebenheiten vom Fahrgastraum fernzuhalten. Wie andere dynamische Aspekte ist auch die Lenkung dieses GMC völlig unauffällig. Das Lenkrad fühlt sich in den Händen etwas taub an, was heutzutage normal ist. Was die Lenkübersetzung angeht, ist sie weder zu locker noch zu koffeinhaltig, kurz gesagt, völlig mitten auf der Straße.
Besser wird es, wenn Sie sich auf die Fahrhilfen konzentrieren, denn der Terrain ist serienmäßig mit GMC Pro Safety ausgestattet. Diese Reihe fortschrittlicher Assistenzsysteme umfasst sechs potenziell lebensrettende Funktionen: automatische Notbremsung, Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung, automatische Fußgängerbremsung, Abstandsanzeige, Vorwärtskollisionswarnung und automatisches Fernlicht. Wenn Sie mehr Hilfsmittel wünschen, fallen dafür leider zusätzliche Kosten an, aber die gute Nachricht ist, dass der Querverkehrswarner hinten, die Überwachung des toten Winkels, die adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein vibrierender Sicherheitsalarmsitz im GMC Pro Safety Plus-Paket enthalten sind nur 645 $ mehr indiana jones.
Der GMC Terrain 2022 ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich, darunter SLE, SLT, AT4 und Denali. Die Preise für diesen SUV liegen bei etwa 29.000 US-Dollar, einschließlich 1.195 US-Dollar an Zielgebühren, was heutzutage verdammt vernünftig ist. Natürlich ist dieses höherwertige AT4-Modell mit Allradantrieb teurer, aber mit 39.315 US-Dollar immer noch äußerst erschwinglich, was etwa sechs Riesen weniger ist als der durchschnittliche Transaktionspreis eines Neuwagens heutzutage . Wenn Sie ein erstklassiges Denali-Modell beladen, liegen Sie immer noch nur im mittleren 40.000-Dollar-Bereich, ein Schnäppchen im Jahr 2022.
Nein, es ist nicht der Kompakt-SUV mit dem besten Fahrverhalten, den man kaufen kann, und er ist bei weitem nicht der interessanteste, aber der Terrain hat eine gewisse Ehrlichkeit, die einem gefällt. Wenn Sie etwas auffälligeres wollen, schauen Sie sich den Ford Bronco Sport an . Wenn Luxus Ihr Ding ist, fühlt sich der CX-5 von Mazda viel hochwertiger an. Und wenn Zuverlässigkeit auf Langstrecken am wichtigsten ist, ist der Toyota RAV4 wahrscheinlich die richtige Wahl. Dennoch ist dieser GMC dank seiner beeindruckenden Effizienz, seines günstigen Preises und seines vielseitigen Innenraums eine respektable Wahl. Wenn Sie nicht die neueste und beste Technik benötigen und keinen Wert auf auffälliges Design und Innenausstattung legen, könnte der Terrain das Richtige für Sie sein.